**El Renacimiento de la Berlina: El Nuevo Audi A6 e-tron**
En un momento en que la desaparición de las berlinas parecía inevitable, Audi ha decidido reinventar este tipo de vehículos y hacer un hueco entre los coches eléctricos.
El nuevo Audi A6 e-tron es el resultado de este esfuerzo y nos permite experimentar la berlina eléctrica de la marca alemana de manera más cercana.
**Diseño y Aerodinámica**
El diseño del A6 e-tron es claramente influenciado por la aerodinámica, con formas suaves y elementos como los tiradores de las puertas al ras de la carrocería. Esto ha permitido crear un coche más aerodinámico que nunca antes, con un coeficiente de 0,21 en el Sportback y 0,24 en el Avant. La parrilla Singleframe ciega, las tomas de aire inferiores y los deflectores 3D en el frontal, la línea deportiva y las llantas de 20” o 21” en la lateral, y los pilotos unidos en la zaga, son algunos de los elementos más destacados del exterior.
**Interior y Tecnología**
El interior del A6 e-tron es un espacio premium y tecnológico, con una pantalla MMI panoramic display del salpicadero que integra una pantalla de 11,9” para el cuadro de instrumentos y otra central de 14,5”. Además, el acompañante puede tener otra pantalla adicional de 10,9” que se ve desde el asiento del conductor. La central y la del cuadro de instrumentos también se ven adecuadamente y funcionan con fluidez.
Otro elemento interesante es el head-up display opcional con realidad aumentada, que te ayuda a seguir una ruta en el navegador. La amplitud y comodidad del habitáculo es evidente, aunque el espacio para la cabeza atrás es algo justo. Los materiales dan una buena sensación al tacto y los ajustes son buenos.
**Mecánica y Prestaciones**
El A6 e-tron se basa en la plataforma PPE (Premium Platform Electric) y ofrece varias versiones, desde el modelo de acceso de 210 kW (285 CV) y 240 kW (326 CV) con Launch Control, hasta el S6 que ofrece 370 kW (503 CV) y 405 kW (550 CV) con Launch Control. La tracción Quattro y el paso de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos en el S6, hacen que este coche sea un verdadero competidor en el mercado.
La autonomía del A6 e-tron es de 662 km en el Sportback y 635 km en el Avant, gracias a una nueva batería de 12 módulos y 180 celdas prismáticas con 94,9 kWh de capacidad. La tecnología de 800 voltios y la posibilidad de cargar a 270 kW en CC, permiten recuperar una buena parte de capacidad en unos minutos.
**Conducción y Dinámica**
Conducir el A6 e-tron es una experiencia cómoda y silenciosa, con una respuesta rápida y fácil de modular con el acelerador. En ciudad es un coche cómodo, aunque la visibilidad trasera es mejorable. En carretera, el A6 e-tron es un coche estable y fácil de manejar, con un reparto de par más orientado al eje trasero y neumáticos de diferente tamaño en el eje anterior y posterior.
El modo Dynamic es el que más conviene al conducir el S6 e-tron, ya que el acelerador se vuelve más sensible y la entrega de potencia es más inmediata. Sin embargo, no se siente una emoción espectacular al volante, ya que la conducción es más agradable que emocionante.
**Precio y Rivales**
La versión de acceso del A6 e-tron arranca en 67.980 euros para el modelo Sportback y en 70.480 euros para el Avant, mientras que los modelos con tracción Quattro parten de 87.320 euros y 89.820 euros, respectivamente.
El precio del Audi S6 e-tron parte de 104.310 euros, mientras que el Avant sube a 106.810 euros. Sus rivales, como el BMW i5 y el Mercedes EQE, no andan muy lejos en cuanto a precio.
Al fin y al cabo el nuevo Audi A6 e-tron es un coche que combina la comodidad y la tecnología de una berlina con la eficiencia y la autonomía de un coche eléctrico. Aunque no es un coche emocionante, es un verdadero competidor en el mercado y ofrece una experiencia de conducción cómoda y silenciosa.
